滚珠螺杆为什么要预压?预压加载有几种方法?

　　据了解，滚珠螺杆的预压和预拉都是为了消除轴向间隙，增加滚珠丝杠副的刚性，减少滚珠体、丝杠及螺母间的弹性变形，达到更高的精度。

　　台湾TBI滚珠螺杆的一大特性就是通过预压力提高丝杠的刚性。为了能够提高刚性，必须使用"预压"减小钢球和丝杠之间的间隙。采用了预压力后，才能实现精密的定位操作。然而，预压力的数值大小非常重要，必须使用合适的预压力以免发生过热以及减少丝杠寿命的情况。

　　预压力的加载方法有如下几种。对于轻度以及中度载荷应用场合，黑田采用增大钢球直径的办法实现预压加载;对于高负载场合，则采用双螺母方式。

　　增大钢球直径的方式：

　　这种方式让钢球的直径稍稍大于滚道的直径形成4点接触预压。适于中低负载。

　　整体螺母变节距方式：

　　这个方式采用一个单螺母内微变一个螺母的节距。这个微变产生预压力。该方式适用于一帮的预压力场合。

　　双螺母(固定销钉式)：

　　使用2个螺母，通过在两个螺母之间加入销钉而获得并保持预压力。

　　双螺母(垫片式)：

　　使用2个螺母，通过改变两个螺母间垫片的厚度来实现预压力。

　　双螺母(弹簧式)：

　　这种方式使用两个滚珠螺母。在两个螺母之间插入弹簧从而达到施加预压的目的。这个方式适合于需要保持转动力矩在最小限内。

　　预压的话是从TBI滚珠螺杆的制造方面考虑的，而预拉的话是从特殊结构上考虑消除轴向间隙的;额度运行距离的话是完全的理论距离，无论什么精度的TBI滚珠螺杆都达不到的，所以我们才设置基准运动距离。